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我们对您的标准流程和制造过程进行评估,从中获取NC模板,并将制造经验数 据集成到您的Tebis系统中。您将能优化编程和机床产能。
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如果过程定义明确,并且对单个系统中的每个人都可用,则项目将更易于管 理。ProLeiS MES软件使您能够做到以数字化方式规划、控制和评估从初始 询价到产品交付的所有技术、组织和物流过程。ProLeiS MES软件使您能够 以数字化方式规划在技术、管理和流程等。
更多的知识 - 您成功的关键。通过我们的CAD、CAM、更新和单独培训,您的员工能够学会使用Tebis CAD / CAM软件的所有方法和功能,并将其融入到工作流程中,从而提升工作效率。我们将在示范培训教室中提供实际操作培训,当然我们也可以提供现场培训。
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我们制定新的战略,帮助您的公司在未来具有竞争力。我们共同努力,设定切合实际的企业发展目标,确定个性化措施和策略,改善项目管理方法并找到激励员工的新方法。
我们帮助您减少项目中单个工作步骤的加工时间和相关支出。我们将与您一同努力,旨在改善信息流,数控编程中的流程以及机床的生产率。
Tebis针对模具制造开发了一套程序,从而在成千上万个项目中取得了成功。我们始终根据客户的特定需求量身打造解决方案。
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了解新战略和可节省资源的高效解决方案,以提高流程效率。如果您是企业管理、制造或物流部门的经理或管理培训生,可通过我们组织的研讨会学习相关知识。
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我们的流程专家具有丰富的制造行业实际经验,采用一体化方法来解决问 题,并具有出色的沟通和文档处理能力。所有顾问都有几十年从业经验,能力超群。
Tebis智能自动化解决方案已成功用于全球众多OEM和模具制造公司中。凭借Tebis CAD/CAM和MES系统深度集成、云端制造经验数据库及高度智能化的制造过程,客户缩短了整个生产时间,并更大程度地减少了试模阶段的钳工工作。
无论是驱动技术,电机和系统,流体技术还是泵和齿轮箱,您都可以使用 Tebis的所有加工技术快速、轻松和灵活对零件进行编程。高度智能化的软件和基于数字孪生镜像技术的验证使您从中获益。
对于制造注塑模具、热成型模、压铸模或重力式压铸模、层压模、吹模或落锤锻造模的公司,Tebis帮助他们做好准备,积极应对当前市场的挑战。您可以更有效地利用机床并按时交付优质零件。
有了Tebis,您可以快速制造数据控制模型、铸造模型、层压模型和测量仪器的组件,并达到更高质量。在CAD和CAM中,Tebis是高科技模型制作工艺的完美选择。Tebis用户可以从软件直观的逻辑实现和智能化中受益。
如果是用于汽车领域,一旦确定了概念,Tebis产品会开发更高质量的模型。然后,使用自动化的CAD/CAM流程来创建用于汽车制造的资源以及用于批量生产的有效数控程序。
为航空航天制造产品的公司是制造业内的顶尖企业。零部件几何尺寸和原材料符合严格的标准和要求。相关公司必须采取经济、高效的方式,使用一流的设备和工具制造航天产品。
Schneider Form GmbH · lntegrity Tool & Mold Inc.·Hi-Tech Mold & Engineering Inc.· Hella Werkzeug-Technologiezentrum GmbH ·SiebenwurstGmbH & Co.KG · DST Draxlmaier Systemtechnik GmbH · Schweiger GmbH & Co.KG · pro forma GmbH·ITH Technik GmbH
Toyota Motorsport GmbH·Motofil Servicios, LDA·PS-PrototypenschmiedeGmbH· Berghoff GmbH &Co.KG·KUKA Industries GmbH &Co.KG·MVUSAB·KEKEISEN GmbH & Co.KG·AFS Entwicklungs- und Vertriebs GmbH。Tennant Company · LASco Umformtechnik GmbH
BMW Group • Volkswagen AG • Daimler AG • General Motors • Ford Motor Company • Porsche Werkzeugbau GmbH • Hermesmeyer & Greweling GmbH & Co. KG • ThyssenKrupp System Engineering GmbH • FMF-WWF Werkzeug- und Prototypenbau GmbH • Heinz Schwarz GmbH & Co. KG
BMW Group ·Dr.Ing. h.c.F.Porsche AG·Aston Martin Lagonda Ltd ·HFM Modell- & Formenbau GmbH ·Blasius Gerg GmbH · Honda R&D Co.,Ltd.·Schroter Modell- und Formenbau GmbH ·Silberform AG·Helmut ErnstGmbH · Jaguar Land Rover Ltd., Whitley
Aston Martin Lagonda Ltd.·Audi AG· Bertrandt Technikum GmbH·BMWGroup· Daimler AG·BYD Company Ltd.. Dr.Ing. h.c. F. Porsche AG·DSTDraxlmaier Systemtechnik GmbH ·EDAG Engineering GmbH·FAW GroupCo.,Ltd.- Ford Motor Company
Advanced Integration Technology, LP ·Airbus Helicopters Deutschl and GmbH·Applications Composites ·Applied Composites · Ascent Aerospace,LLC·Aubert & Duval ·AVIC Shenyang Aircraft Corporation · Coaero Groupe Jogam
Tebis的企业宗旨包括了我们的愿景和使命。它是Tebis全体同仁的行动指南 和动力。该宗旨是企业文化的基础,由此形成我们的战略目标和战略行动框 架。
1984年,Tebis创始人之一的Bernhard Rindfleisch在创办企业之初有一个梦想:他想让全球的企业可以通过智能自动化数控编程实现智能制造。
业内人士更了解什么是比较重要的了解业内人士如何应对模具制造行业当前的挑战,Tebis作为全球卓越的工业4.0数字化智能制造云平台,开发出哪些前沿技术以及如何帮助企业全方位优化CAD/CAM/MES流程。
Tebis与机床制造商、供应商和软件制造商紧密合作。许多教学机构都在教育和研究中使用Tebis系统。
欢迎来到Tebis,工业4.0数字化智能制造云平台。我们期待着与富有热情、 创新进取的专业人士一起携手并进,开拓未来。
在当今的汽车车身设计中广泛使用数字模型对提升整车设计开发有着巨大的作用,在曲面造型领域中,Class A曲面早就成为各大汽车厂商普遍关注的话题。尤其是近年来,随着对高品质的不断追求,在设计能力达到的同时,也对企业制造能力提出了更高的目标。尤其是对于国内大多数的汽车模具制造厂商,如何判断数据以及回弹补偿前后的曲面质量显得尤为重要。因此,对Tebis软件进行曲面质量的检测修复与重构的应用研究有着十分重要的价值。
Tebis CAD系统相关概念
曲线设计原则
Tebis用贝塞尔曲线从数学上描述曲线。曲线由形成控制多边形的控制点来修改。通常控制点在曲线外。移动其中一点即可影响整个样条线的几何结构,这也使得曲线的精确调整比较繁琐。因此Tebis提供了更便捷的方法,控制点和多边形仅用于后台进行数学描述,而用曲线上的临时点控制样条曲线。
曲线阶数
曲线控制点的数量-1确定了曲线阶数。阶数还表示样条线曲率有多少变化。应尽量不要使用阶数超过6的样条线,以降低曲线复杂度。
分段
复杂的自由曲线通常是分段的。这意味着它们是由结合在一起的单个曲线分段组成的。移动控制点可改变曲线的整个几何结构。从而将曲线自动分解为多个分段,每个分段各自也是低阶贝塞尔曲线。改变一个分段最多只影响其相邻分段。
过渡条件
点连续过渡(锐边)G0
如果单个曲线的参考多边形的最后分段之间的角度不等于180°,则过渡只是点连续。两条曲线连接的地方产生锐边。
相切过渡G1
如果最后的参考多边形元素之间的角度为180°,则曲线之间的过渡是相切的(同时也是点连续的)。例如:在两条曲线或线之间以标准半径修圆。
恒定曲率过渡G2
如果参考多边形的最后两段具有特定的配置,则过渡是恒定曲率。最后的分段必须形成180°的角(即它们必须相切)。同时,每条曲线的多边形的倒数第二段必须与相关最后一段呈同样 角度。一条曲线末端的曲率与另一曲线开始处的曲率相同。
极高地提升加工的安全性– 包括机床、工件、刀具以及夹具。归因于Tebis的虚拟机床技术,支持换刀、机床宏/子程序,包括两个刀路之间的连接仿真及碰撞检查。自动智能编程会减少人为错误,基于残留模型的碰撞检查也可以提高加工的安全性。
曲面重构原则
曲面元素
曲面是构造整个数据的基本元素,用参数S/T表示,一般情况下曲面的S/T向参数值为0-1。
曲面段数和阶数
曲面S/T方向上的不同阶数,分别等于该曲面在S/T方向上的控制点数。
在Tebis BRep优化曲面模块的曲面选项卡中控制曲面元素的参数设置。S/T方向分别定义分段数量和位置,并指定所需的阶数。通过阶数控制每个分段的控制点数,即控制点数量 = 阶数+1。
曲面几何连续性
曲面几何连续性指的是两个曲面在边界处曲面之间的几何连续性,一般包括点连续(G0)、相切连续(G1)、曲率连续(G2)。
Tebis BRep优化曲面模块对曲面几何连续性的修改有着很好的支持。技术人员可以通过相应的功能设置来调整曲面的几何连续性。
曲面差值分析
在更改曲面几何连续性或其他参数时,分析功能项实时更新曲面修改前后之间的差异值。
参考:显示当前曲面与原始曲面间的距离
间隙:显示当前曲面与连接曲面之间的最大间隙
锐边:显示当前曲面和连接曲面之间的最大切线角度误差。
G2:显示设定G2连接条件与最佳G2连续性的最大偏差。按理想值来看,此数值=0是最好的。
Class A曲面一般要求
Class A曲面既满足结构工程上的条件(包括满足结构件的布置、满足成型工艺、降低生产成本等)又精确表达造型意图的光顺曲面。对于光顺曲面的研究结论有很多,大体可归纳如下:
根据以往各大汽车制造厂商的一般经验和标准, 曲面面片构造的一般原则如下:
数据公差
一般所发布的A级曲面数据缺省位置公差≤0.002mm,角度公差≤0.05°。
曲面数据建模要求
曲线质量要求
曲面之间连续性要求
应用实例
以某车型发动机罩外板为例,采用Tebis V4.0软件的BRep模块功能进行曲面质量的检测修复和重构。
评估项目
评估项目 | 备注 | |
1 | 控制点检查 | 检查面的控制点,均匀整齐且矢量指向一致 |
2 | Highlight检查 | 间隙是否均匀,变化趋势是否一致,是否有突变 |
3 | 特征线检查 | 是否符合造型意图,追查1和2出现的原因 |
4 | Section检查 | 看曲率是否连续 |
5 | Edges检查 | 看曲面边界线条是否平顺,有无扭曲 |
6 | Surface Check检查 | 检查间隙和切线夹角的具体数值 |
7 | 曲面质量检查 | 其他参数对曲面进行检查 |
8 | 拔模分析及曲率分析 | 曲率分析无突变,拔模分析无闭角 |
控制点检查
通过Tebis BRep优化曲面功能检查每一张曲面的基准面控制点,确认方向是否一致。
曲面区域连续性检查
Y0平面曲面区域要求G3连续,因此通过Tebis BRep质量模块中的线曲率功能检查曲面之间连续性。实际检测ABCD四处区域曲率达到G3连续。
Highlight检查
通过Tebis BRep模块反射分析功能检查数据光照反射状态,初步检查曲面斑马纹走向及曲面连接处是否光顺平滑过渡。实际检测整体区域斑马纹光顺状态良好。
特征线检查
对于产品设计而言,特征线检查主要是确认产品造型特征部位是否符合设计要求;对于模具制造而言,特征线检查主要是确认有无明显的扭曲或其它明显差异的地方。实际检测EFG(E’F’G’)特征线区域无明显扭曲和差异。
Section检查'
通过Tebis BRep模块质量功能检测曲面高斯曲率,通过颜色区别曲率反向状态。在模具制造过程中,曲面曲率特别影响后续曲面加工品质,因此在设计或制造初期确认曲率状态的同时及时与设计部门沟通结果是否正确。
Edges检查
检查曲面边界线有无明显扭曲且是否平顺。通过Tebis BRep模块将数据转换成点线表现形式,此举便可以很容易的确认曲面边界平顺情况。
Surface Check检查
检查曲面间隙及曲面间切线夹角是否符合设计标准,通过Tebis BRep模块质量分析功能检测具体数值。实际检测间隙>0.002mm共计90处,锐边>0.01°共计45处。
Surface Check检查
检查曲面间隙及曲面间切线夹角是否符合设计标准,通过Tebis BRep模块质量分析功能检测具体数值。实际检测间隙>0.002mm共计90处,锐边>0.01°共计45处。
Tebis同时还提供专业的自动修复功能,将问题数据依据验收标准进行修复,用户可以自行挑选需要修复的选项。
经自动修复后,得出的最终结果如下图所示,剩余未修复选项根据问题点提示手动进行修复。
评估结果
根据Tebis的Class A检测修复功能,我们将评估结果作出如下图总结:
结束语
通过上述理论和实际案例的结合验证,尤其是对Class A曲面设计的描述,可见现代汽车设计与模具制造对曲面设计的苛刻要求。Tebis BRep模块的相应功能为汽车车身设计及模具制造质量保证提供了极其丰富的手段和曲面品质检验和修复手段,它已越来越广泛地应用于世界各大汽车公司及模具制造商产品设计及生产制造上。
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